Proveedor de sensor de presión de aceite de la ECU del motor
- PRODUCT DETAIL
Medición de la presión de aceite, suministro de señal de la ECU del motor
Salida de señal de voltaje lineal 0.5-4.5V DC
Rango ajustable, hasta 1.5MPa
La toma de corriente se corresponde con el módulo PACKARD o AMP. La conexión roscada se puede realizar de acuerdo con los requisitos del cliente.
Definición:
El sensor de presión de aceite del automóvil es un dispositivo importante para detectar la presión de aceite del motor del vehículo, los datos detectados pueden ayudar a controlar el funcionamiento normal del motor.
clasificación:
El sensor de presión de aceite se puede dividir en dos tipos de resistencias bimetálicas y variables.
Composición de lámina bimetálica:
Diafragma, resorte, bimetálico, engranaje de ajuste, pieza de contacto, terminal del sensor, terminal del sensor del medidor de presión de aceite, puntero, etc.
principio de funcionamiento:
Cuando se enciende el interruptor de encendido, la corriente fluye a través de la bobina de calentamiento del bimetal 4, el bimetal 4 se deforma térmicamente para separar los contactos; El bimetal 4 se enfría y se endereza, y los contactos se cierran nuevamente. Así repite, el circuito para formar una corriente de pulso.
Cuando se reduce la presión de aceite, el diafragma 2 del sensor tiene una deformación pequeña, la presión de contacto es pequeña,
El tiempo cerrado es corto, abierto mucho tiempo, baja frecuencia de cambio, la corriente promedio en el circuito es pequeña, la lámina bimetálica 11 tiene una pequeña deformación de flexión, el ángulo de guiñada del puntero es pequeño, apuntando a baja presión de aceite; Por el contrario, cuando aumenta la presión de aceite, el ángulo de guiñada del puntero es grande, lo que apunta a una alta presión de aceite.
Resistividad variable:
Medidor de tensión de resistencia, puente de tensión, bobina, rotor ferromagnético, puntero, reproducción de película amarilla, etc.
principio de funcionamiento:
Cuando la fuerza base cambia cuando el indicador de tensión de resistencia cambia, para que el indicador de tensión evite cambios, para que el voltaje aplicado a la resistencia cambie, pero debido a este cambio es muy pequeño, también es necesario amplificar la señal del amplificador. Cuando se baja la presión de aceite, se aumenta el valor de resistencia del sensor 5, se reduce la corriente en la bobina L1. La corriente en la bobina L2 aumenta, el rotor 2 acciona el puntero 3 para girar en sentido antihorario con la dirección del campo magnético sintético, apunte a baja presión de aceite; cuando aumenta la presión de aceite, se reduce el valor de resistencia del sensor 5, se aumenta la corriente en la bobina L1, se reduce la corriente en la bobina L2. El rotor 2 acciona el puntero 3 para rotar en el sentido de las agujas del reloj en la dirección del campo magnético sintético, apuntando a la alta presión de aceite.
Salida de señal de voltaje lineal 0.5-4.5V DC
Rango ajustable, hasta 1.5MPa
La toma de corriente se corresponde con el módulo PACKARD o AMP. La conexión roscada se puede realizar de acuerdo con los requisitos del cliente.
Definición:
El sensor de presión de aceite del automóvil es un dispositivo importante para detectar la presión de aceite del motor del vehículo, los datos detectados pueden ayudar a controlar el funcionamiento normal del motor.
clasificación:
El sensor de presión de aceite se puede dividir en dos tipos de resistencias bimetálicas y variables.
Composición de lámina bimetálica:
Diafragma, resorte, bimetálico, engranaje de ajuste, pieza de contacto, terminal del sensor, terminal del sensor del medidor de presión de aceite, puntero, etc.
principio de funcionamiento:Cuando se enciende el interruptor de encendido, la corriente fluye a través de la bobina de calentamiento del bimetal 4, el bimetal 4 se deforma térmicamente para separar los contactos; El bimetal 4 se enfría y se endereza, y los contactos se cierran nuevamente. Así repite, el circuito para formar una corriente de pulso.
Cuando se reduce la presión de aceite, el diafragma 2 del sensor tiene una deformación pequeña, la presión de contacto es pequeña,
El tiempo cerrado es corto, abierto mucho tiempo, baja frecuencia de cambio, la corriente promedio en el circuito es pequeña, la lámina bimetálica 11 tiene una pequeña deformación de flexión, el ángulo de guiñada del puntero es pequeño, apuntando a baja presión de aceite; Por el contrario, cuando aumenta la presión de aceite, el ángulo de guiñada del puntero es grande, lo que apunta a una alta presión de aceite.
Resistividad variable:
Medidor de tensión de resistencia, puente de tensión, bobina, rotor ferromagnético, puntero, reproducción de película amarilla, etc.
principio de funcionamiento:
Cuando la fuerza base cambia cuando el indicador de tensión de resistencia cambia, para que el indicador de tensión evite cambios, para que el voltaje aplicado a la resistencia cambie, pero debido a este cambio es muy pequeño, también es necesario amplificar la señal del amplificador. Cuando se baja la presión de aceite, se aumenta el valor de resistencia del sensor 5, se reduce la corriente en la bobina L1. La corriente en la bobina L2 aumenta, el rotor 2 acciona el puntero 3 para girar en sentido antihorario con la dirección del campo magnético sintético, apunte a baja presión de aceite; cuando aumenta la presión de aceite, se reduce el valor de resistencia del sensor 5, se aumenta la corriente en la bobina L1, se reduce la corriente en la bobina L2. El rotor 2 acciona el puntero 3 para rotar en el sentido de las agujas del reloj en la dirección del campo magnético sintético, apuntando a la alta presión de aceite.
Cuando la fuerza base cambia cuando el indicador de tensión de resistencia cambia, para que el indicador de tensión evite cambios, para que el voltaje aplicado a la resistencia cambie, pero debido a este cambio es muy pequeño, también es necesario amplificar la señal del amplificador. Cuando se baja la presión de aceite, se aumenta el valor de resistencia del sensor 5, se reduce la corriente en la bobina L1. La corriente en la bobina L2 aumenta, el rotor 2 acciona el puntero 3 para girar en sentido antihorario con la dirección del campo magnético sintético, apunte a baja presión de aceite; cuando aumenta la presión de aceite, se reduce el valor de resistencia del sensor 5, se aumenta la corriente en la bobina L1, se reduce la corriente en la bobina L2. El rotor 2 acciona el puntero 3 para rotar en el sentido de las agujas del reloj en la dirección del campo magnético sintético, apuntando a la alta presión de aceite.
principio de funcionamiento:
Cuando la fuerza base cambia cuando el indicador de tensión de resistencia cambia, para que el indicador de tensión evite cambios, para que el voltaje aplicado a la resistencia cambie, pero debido a este cambio es muy pequeño, también es necesario amplificar la señal del amplificador. Cuando se baja la presión de aceite, se aumenta el valor de resistencia del sensor 5, se reduce la corriente en la bobina L1. La corriente en la bobina L2 aumenta, el rotor 2 acciona el puntero 3 para girar en sentido antihorario con la dirección del campo magnético sintético, apunte a baja presión de aceite; cuando aumenta la presión de aceite, se reduce el valor de resistencia del sensor 5, se aumenta la corriente en la bobina L1, se reduce la corriente en la bobina L2. El rotor 2 acciona el puntero 3 para rotar en el sentido de las agujas del reloj en la dirección del campo magnético sintético, apuntando a la alta presión de aceite.
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