Fabricante de sensores de oxígeno automotriz
- PRODUCT DETAIL
Mida con precisión el contenido de oxígeno en los gases de escape, proporcione una señal precisa de la relación aire-combustible a la ECU del motor, mejore la precisión del control de la ECU
Aplicable a las emisiones Euro Ⅳ / Euro Ⅴ / Euro Ⅵ
¿Qué es el sensor de oxígeno:
El sensor de oxígeno del automóvil es el sensor de retroalimentación clave en el sistema de control del motor EFI. Es controlar las emisiones de escape del automóvil, reducir la contaminación ambiental del automóvil, mejorar la calidad de las piezas clave de la combustión del combustible del motor, los sensores de oxígeno están instalados en el tubo de escape del motor.
El sensor de oxígeno del automóvil es el sensor de retroalimentación clave en el sistema de control del motor EFI. Es controlar las emisiones de escape del automóvil, reducir la contaminación ambiental del automóvil, mejorar la calidad de las piezas clave de la combustión del combustible del motor, los sensores de oxígeno son dos tipos de dióxido de circonio y dióxido de titanio.
El sensor de oxígeno es el uso de componentes sensibles a la cerámica para medir todo tipo de horno de calefacción o gas de escape en el potencial de oxígeno. Por el principio del equilibrio químico para calcular la concentración de oxígeno correspondiente, para controlar y controlar la relación aire-combustible de la combustión del horno, para garantizar la calidad del producto y las emisiones de escape de los componentes de medición. Ampliamente utilizado en varios tipos de combustión de carbón, combustión de petróleo, combustión de gas y otros controles de la atmósfera del horno.
Sensor de oxígeno para el sistema de control de retroalimentación del dispositivo de inyección de combustible controlado electrónicamente. Se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en el escape y la relación aire-combustible de la concentración de thin. En el motor, la relación teórica aire-combustible (14.7: 1) se controla para la combustión y la señal de retroalimentación se envía a la computadora.
principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno es similar al de la batería, y el elemento de circonia en el sensor actúa como un electrolito.
El principio de funcionamiento básico es:
Bajo ciertas condiciones (alta temperatura y catalizador de platino), el uso de oxidación tanto dentro como fuera de la diferencia de concentración de oxígeno, lo que resulta en una diferencia de potencial, y cuanto mayor es la diferencia de concentración, mayor es la diferencia de potencial. Contenido de oxígeno atmosférico del 21%, la combustión mixta concentrada de los gases de escape en realidad no es oxígeno, el gas mixto diluido generado después de la combustión de los gases residuales o las emisiones causadas por los gases de escape contiene más oxígeno, pero aún mucho menos que el oxígeno en la atmósfera .
En la alta temperatura y la catálisis de platino, se conectará al sensor de oxígeno en el agotamiento de oxígeno, por lo que se produce la diferencia de voltaje, el voltaje de salida mixto cerca de 1V, la mezcla magra cerca de 0V. De acuerdo con la señal de voltaje del sensor de oxígeno, controle la relación aire-combustible para ajustar el ancho del pulso de inyección de combustible, por lo que el sensor de oxígeno controla electrónicamente el sensor crítico para la medición de combustible. El sensor de oxígeno solo a alta temperatura (hasta 300 ℃ arriba) de las características se puede reflejar completamente antes, puede emitir voltaje. Es aproximadamente 800 ℃, la reacción a la mezcla es la más rápida.
El sensor de oxígeno de circonia se refleja por los cambios de voltaje que reflejan la concentración de la mezcla combustible, el sensor de oxígeno de dióxido de titanio es a través de los cambios de resistencia que reflejan los cambios de la mezcla combustible. El uso del sensor de oxígeno de circonia en el deterioro del estado del motor del sistema de control electrónico no puede ser el control real de la relación aire-combustible en la vecindad de la relación teórica aire-combustible. Mientras que el sensor de oxígeno de dióxido de titanio en el caso de deterioro de las condiciones del motor también puede ser el control real de la relación aire-combustible en la relación teórica aire-combustible cercana.
La unidad de control de acuerdo con la señal del sensor de oxígeno en poco tiempo para ajustar la inyección de combustible (ancho del pulso de inyección de combustible) se llama corrección de combustible a corto plazo. El valor de lo positivo y lo negativo es el control de voltaje de salida del sensor de oxígeno.
La corrección de combustible a largo plazo es la unidad de control basada en el coeficiente de corrección de combustible a corto plazo que cambia la unidad de control para ejecutar la estructura de datos para corregir el valor.
Aplicable a las emisiones Euro Ⅳ / Euro Ⅴ / Euro Ⅵ
¿Qué es el sensor de oxígeno:
El sensor de oxígeno del automóvil es el sensor de retroalimentación clave en el sistema de control del motor EFI. Es controlar las emisiones de escape del automóvil, reducir la contaminación ambiental del automóvil, mejorar la calidad de las piezas clave de la combustión del combustible del motor, los sensores de oxígeno están instalados en el tubo de escape del motor.
El sensor de oxígeno del automóvil es el sensor de retroalimentación clave en el sistema de control del motor EFI. Es controlar las emisiones de escape del automóvil, reducir la contaminación ambiental del automóvil, mejorar la calidad de las piezas clave de la combustión del combustible del motor, los sensores de oxígeno son dos tipos de dióxido de circonio y dióxido de titanio.
El sensor de oxígeno es el uso de componentes sensibles a la cerámica para medir todo tipo de horno de calefacción o gas de escape en el potencial de oxígeno. Por el principio del equilibrio químico para calcular la concentración de oxígeno correspondiente, para controlar y controlar la relación aire-combustible de la combustión del horno, para garantizar la calidad del producto y las emisiones de escape de los componentes de medición. Ampliamente utilizado en varios tipos de combustión de carbón, combustión de petróleo, combustión de gas y otros controles de la atmósfera del horno.
Sensor de oxígeno para el sistema de control de retroalimentación del dispositivo de inyección de combustible controlado electrónicamente. Se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en el escape y la relación aire-combustible de la concentración de thin. En el motor, la relación teórica aire-combustible (14.7: 1) se controla para la combustión y la señal de retroalimentación se envía a la computadora.
principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno es similar al de la batería, y el elemento de circonia en el sensor actúa como un electrolito.
El principio de funcionamiento básico es:
Bajo ciertas condiciones (alta temperatura y catalizador de platino), el uso de oxidación tanto dentro como fuera de la diferencia de concentración de oxígeno, lo que resulta en una diferencia de potencial, y cuanto mayor es la diferencia de concentración, mayor es la diferencia de potencial. Contenido de oxígeno atmosférico del 21%, la combustión mixta concentrada de los gases de escape en realidad no es oxígeno, el gas mixto diluido generado después de la combustión de los gases residuales o las emisiones causadas por los gases de escape contiene más oxígeno, pero aún mucho menos que el oxígeno en la atmósfera .
En la alta temperatura y la catálisis de platino, se conectará al sensor de oxígeno en el agotamiento de oxígeno, por lo que se produce la diferencia de voltaje, el voltaje de salida mixto cerca de 1V, la mezcla magra cerca de 0V. De acuerdo con la señal de voltaje del sensor de oxígeno, controle la relación aire-combustible para ajustar el ancho del pulso de inyección de combustible, por lo que el sensor de oxígeno controla electrónicamente el sensor crítico para la medición de combustible. El sensor de oxígeno solo a alta temperatura (hasta 300 ℃ arriba) de las características se puede reflejar completamente antes, puede emitir voltaje. Es aproximadamente 800 ℃, la reacción a la mezcla es la más rápida.
El sensor de oxígeno de circonia se refleja por los cambios de voltaje que reflejan la concentración de la mezcla combustible, el sensor de oxígeno de dióxido de titanio es a través de los cambios de resistencia que reflejan los cambios de la mezcla combustible. El uso del sensor de oxígeno de circonia en el deterioro del estado del motor del sistema de control electrónico no puede ser el control real de la relación aire-combustible en la vecindad de la relación teórica aire-combustible. Mientras que el sensor de oxígeno de dióxido de titanio en el caso de deterioro de las condiciones del motor también puede ser el control real de la relación aire-combustible en la relación teórica aire-combustible cercana.
La unidad de control de acuerdo con la señal del sensor de oxígeno en poco tiempo para ajustar la inyección de combustible (ancho del pulso de inyección de combustible) se llama corrección de combustible a corto plazo. El valor de lo positivo y lo negativo es el control de voltaje de salida del sensor de oxígeno.
La corrección de combustible a largo plazo es la unidad de control basada en el coeficiente de corrección de combustible a corto plazo que cambia la unidad de control para ejecutar la estructura de datos para corregir el valor.
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