Euro IV estándar PT200 sensor de alta temperatura de descarga de temperatura de escape del automóvil
- PRODUCT DETAIL
Nombre del producto: PT200 Sensor de temperatura de escape automotriz
Características del producto:
• intercambiabilidad
• Alta estabilidad y fiabilidad.
• Respuesta rápida
• Rango de temperatura de funcionamiento -50 ° C a + 1000 ° C Pico + 1100 ° C @ 20min
• Chip Pt200 de alta precisión
• Tubo de acero inoxidable de aleación de níquel-cromo-hierro
• Rango de temperatura -50 ° C ~ + 1000 ° C
• Longitud total, interfaz de montaje, el conector se puede personalizar
• RoHS
Tipo de presión: -
Aplicación del producto: filtro de partículas diesel, recirculación de gases de escape, convertidor catalítico, etc.
DPF = Filtro de partículas diesel Filtro de partículas diesel.
El sensor de temperatura del DPF mide la temperatura del gas de escape que sale del turbocompresor y proporciona la información necesaria para evaluar la temperatura del DPF antes de que el gas de escape pase a través del DPF. Esta información y otros datos utilizados para estimar la cantidad de partículas acumuladas controlan el control de temperatura del DPF y para ayudar a reducir las emisiones nocivas, mejorar la eficiencia del combustible.
Ámbito de aplicación
El sensor de alta temperatura de emisión de escape automotriz PT200 se implementa con el estándar Euro IV. Las emisiones de gases de escape, así como la combustión completa, deben controlarse mediante mediciones de alta temperatura. Las mediciones de gases de escape serán cada vez más importantes para la protección de componentes y el monitoreo del sistema de escape.
En los sistemas de escape diesel, el sistema DPF utiliza dos sensores de temperatura. Uno está ubicado en la curva de salida del turbocompresor cerca de HO2S y el otro está ubicado en la entrada del DPF para controlar la temperatura de la recirculación.
Filtro de partículas diesel, recirculación de gases de escape, convertidor catalítico;
Controlar y probar los componentes del motor (válvulas, tuberías de aire) y componentes externos de detección de temperatura (turbocompresores, filtros de humo negro y convertidores catalíticos);
Montado en el sistema de diagnóstico in situ para detectar la temperatura a la que se apaga el convertidor catalítico;
Controlar y controlar el almacenamiento de calor en el filtro de humo negro y en la reducción catalítica selectiva;
Medición de gases de escape a la temperatura del ciclo (EGR) y la temperatura del turbocompresor;
Controle la temperatura para garantizar la máxima eficiencia catalítica.
Uso del medio ambiente
El DPF se instala en el sistema de escape diesel para reducir la materia particulada (PM) en el escape, lo que ayuda a reducir las emisiones nocivas y mejorar la eficiencia del combustible.
Características del producto:
• intercambiabilidad
• Alta estabilidad y fiabilidad.
• Respuesta rápida
• Rango de temperatura de funcionamiento -50 ° C a + 1000 ° C Pico + 1100 ° C @ 20min
• Chip Pt200 de alta precisión
• Tubo de acero inoxidable de aleación de níquel-cromo-hierro
• Rango de temperatura -50 ° C ~ + 1000 ° C
• Longitud total, interfaz de montaje, el conector se puede personalizar
• RoHS
Tipo de presión: -
Aplicación del producto: filtro de partículas diesel, recirculación de gases de escape, convertidor catalítico, etc.
DPF = Filtro de partículas diesel Filtro de partículas diesel.
El sensor de temperatura del DPF mide la temperatura del gas de escape que sale del turbocompresor y proporciona la información necesaria para evaluar la temperatura del DPF antes de que el gas de escape pase a través del DPF. Esta información y otros datos utilizados para estimar la cantidad de partículas acumuladas controlan el control de temperatura del DPF y para ayudar a reducir las emisiones nocivas, mejorar la eficiencia del combustible.
Ámbito de aplicación
El sensor de alta temperatura de emisión de escape automotriz PT200 se implementa con el estándar Euro IV. Las emisiones de gases de escape, así como la combustión completa, deben controlarse mediante mediciones de alta temperatura. Las mediciones de gases de escape serán cada vez más importantes para la protección de componentes y el monitoreo del sistema de escape.
En los sistemas de escape diesel, el sistema DPF utiliza dos sensores de temperatura. Uno está ubicado en la curva de salida del turbocompresor cerca de HO2S y el otro está ubicado en la entrada del DPF para controlar la temperatura de la recirculación.
Filtro de partículas diesel, recirculación de gases de escape, convertidor catalítico;
Controlar y probar los componentes del motor (válvulas, tuberías de aire) y componentes externos de detección de temperatura (turbocompresores, filtros de humo negro y convertidores catalíticos);
Montado en el sistema de diagnóstico in situ para detectar la temperatura a la que se apaga el convertidor catalítico;
Controlar y controlar el almacenamiento de calor en el filtro de humo negro y en la reducción catalítica selectiva;
Medición de gases de escape a la temperatura del ciclo (EGR) y la temperatura del turbocompresor;
Controle la temperatura para garantizar la máxima eficiencia catalítica.
Uso del medio ambiente
El DPF se instala en el sistema de escape diesel para reducir la materia particulada (PM) en el escape, lo que ayuda a reducir las emisiones nocivas y mejorar la eficiencia del combustible.
