El papel de los sensores de temperatura en vehículos híbridos / eléctricos
En la actualidad, el "ahorro de energía y la reducción de emisiones" es una de las principales direcciones del desarrollo industrial global. Este aspecto se refiere a la necesidad de continuar desarrollando la tecnología de "reducción de emisiones de ahorro de energía" para motores de motores de combustión interna y, por otro lado, la necesidad de fortalecer el desarrollo de nuevos vehículos de energía. Entre ellos, los vehículos híbridos / eléctricos puros son la dirección principal. Sin lugar a dudas, los vehículos con motor de combustión interna ocuparán una proporción relativamente grande de aplicaciones durante mucho tiempo. Esto requiere una mayor optimización de la tecnología del motor de combustión interna para reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 30%. Al mismo tiempo, otra tendencia de conversión digna de atención es el desarrollo de vehículos eléctricos. El mayor desafío ahora es que la batería todavía tiene problemas importantes, como un viaje demasiado grande, demasiado caro, demasiado pesado e insuficiente. Además, la alta temperatura de la batería y el conductor en el vehículo híbrido / eléctrico puro también pueden representar un peligro en cualquier momento, lo cual es un problema importante que debe resolverse a escala global.
Los sensores utilizados en vehículos híbridos / eléctricos incluyen principalmente sensores para detectar la temperatura de la batería, sensores de temperatura para monitorear motores y sensores de temperatura para sistemas de enfriamiento de baterías. Las baterías de vehículos híbridos / eléctricos proporcionan una salida de energía óptima solo a temperaturas de funcionamiento definidas con precisión. Por lo tanto, es necesario monitorear y ajustar de manera confiable la temperatura de la batería para evitar que la batería se sobrecaliente y maximizar su vida útil. La mayoría de los diseños de baterías de vehículos híbridos / eléctricos actualmente usan sensores de temperatura NTC para medir su temperatura. El sensor de temperatura especial de la serie M703 de tornillo para módulos de batería del EPCOS del Grupo TDK está optimizado para diversos requisitos ambientales, como humedad, rocío y presión mecánica. Y verificado para cumplir con los requisitos de producción en masa de automóviles.
Los motores eléctricos son otro componente esencial de los vehículos híbridos / eléctricos. Para garantizar la larga vida útil del motor y lograr su rendimiento óptimo, la temperatura del motor eléctrico también debe controlarse continuamente para que funcione con la mayor precisión posible a una temperatura superior a 140 ° C. Por lo tanto, también es fundamental determinar la temperatura de los devanados del estator, que es la única forma de aprovechar al máximo las ventajas del motor frente al riesgo de sobrecalentamiento. Para medir la temperatura del estator, también se requiere que el sensor sea fácil de instalar, y que el sensor esté protegido del estrés mecánico durante la instalación y operación y tenga una alta resistencia dieléctrica. Este último evita la formación de arcos entre el circuito de corriente del controlador y el circuito de medición de corriente. Con este fin, el nuevo sensor de temperatura EPCOS serie E1541 para motores tiene la alta resistencia dieléctrica requerida para la inserción directa en el formador de la bobina del estator. Al usar un elemento sensor de fundición NTC, el sensor es resistente a altas temperaturas de hasta 200 ° C y alcanza tiempos de respuesta extremadamente cortos, es extremadamente resistente a la presión mecánica y es fácil de instalar.
